Вернуться   Онлайн-конференции TradeMaster > Архив онлайн-конференций 2009-2014 > Транспортно-экспедиторское обеспечение коммерческой деятельности

Транспортно-экспедиторское обеспечение коммерческой деятельности

Транспортно-экспедиторское обеспечение коммерческой деятельности

Уважаемый Эксперт в области Логистики! В среду, 16 декабря 2009 года, в 15.00 на портале www.trademarster.com.ua состоится ОНЛАЙН-КОНФЕРЕНЦИЯ на тему:

Транспортно-экспедиторское обеспечение коммерческой деятельности В рамках данной темы предлагаем Вам обсудить следующие вопросы:

1.Как изменились требования Компаний к транспортно-экспедиторскому обеспечению деятельности?
2.Преодоление основных противоречий взаимодействия заказчиков транспортно-экспедиторских услуг и операторов. Опыт по итогу 2009 г. Логистический партнер конференции

3.Корректировки в содержании договорных отношений участников транспортно-экспедиторского рынка. «Права» и «обязанности» оператора и клиента.
4. В Новый год – с Новыми условиями! Формируем требования к оператору транспортно-экспедиторских услуг.
5.Портрет «идеального» оператора и его стратегия.
6.Тарифная политика операторов и бюджеты заказчиков – найти точку соприкосновения. Факторы, влияющие на стоимость транспортно-экспедиторских услуг для конкретной компании.
7.Разрешение «спорных» ситуаций, возникающих в процессе транспортно-экспедиторского обслуживания.
8.Эффективные подходы к организации схем транспортно-экспедиторского обслуживания.
9. Прогнозы показателей рынка транспортно-экспедиторских услуг в 2010 г. Ожидания главных участников рынка.

Что думают об этом Ваши коллеги, конкуренты, партнеры и независимые эксперты отрасли?

Об этом и многом другом Вы узнаете, став участником онлайн-конференции TradeMaster

Ознакомиться с форматом онлайн-конференций TradeMaster по логистике можно в разделе: WWW.FORUM.TRADEMASTER.COM.UA
ВЫ ПРИГЛАШЕНЫ!


Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.12.2009, 15:34   #31
Игорь Смирнов
Патриарх
 
Аватар для Игорь Смирнов
 
Регистрация: 11.05.2009
Компания: ГК "Алло"
Сообщений: 207
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от александр ахрамеев Посмотреть сообщение
свой автопарк это, конечно, здорово. но в краткосрочной перспективе практически невозможно. поэтому, перевозчики нужны, даже просто необходимы. тем более, не будете же вы отправлять из киева в луганск машину из-за 500 кг. а если таких направлений 10 или 40 и всем нужен товар в понедельник-вторник, то без перевозчика просто нельзя. имхо
"свой автопарк" не аксиома! если нет обьема, то здравый смысл еще никто не отменял.
Игорь Смирнов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:35   #32
Константин Стриха
Эксперт
 
Аватар для Константин Стриха
 
Регистрация: 16.12.2009
Компания: Логистическая мастерская
Сообщений: 5
Отправить сообщение для Константин Стриха с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от игорь смирнов Посмотреть сообщение
добрый всем день!
для себя выбрал следующую схему: по минимальной нагрузке - свой автопарк, в пики - экспресс-перевозчик. полностью отдавать функцию доставки в "чужие руки" - глупо и неправильно. эффективна эта схема или нет решаю сам. что понимать под критерием эффективности?
что значит полностью? почему глупо и неправильно? под эффективностью я понимаю разницу между своими расходами (автопарк, зп водителей, гсм, аренда офиса для диспетчеров/экспедиторов и т.п.) и теми, которые я понесу , если буду пользовать тр.-эксп. компанию. не всегда получается насовать качественно товара в машинку, что-бы она ехала не в убыток. не у всех компаний получится обеспечить все форматы доставки своим транспортом, для этого иногда нужно иметь свои вагоны . это уже получится не торговая/производственная, а транспортная компания.
Константин Стриха вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:39   #33
Галина Потапчук
Модератор
 
Аватар для Галина Потапчук
 
Регистрация: 11.03.2009
Компания: TradeMaster
Сообщений: 511
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от анатолий гаркуша Посмотреть сообщение
всем добрый день, присоединяюсь к конференции
Анатолий, добрый день! рада, что вы присоединились к нашему обсуждению ). поделитесь своим опытом взаимоотношений и требованиями к операторам грузоперевозок: "на что жалуетесь?" . "с кем желаете сотрудничать по перевозкам в будущем году? - каковы ваши требования к оператору?
Галина Потапчук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:41   #34
Максим Ситницкий
Эксперт
 
Аватар для Максим Ситницкий
 
Регистрация: 14.12.2009
Компания: к.е.н., эксперт по оптимизации бизнес-процессов
Сообщений: 3
По умолчанию транспортно-экспедиторское обеспечение с точки зрения потребителя

Всем добрый день уважаемые участники конференции!

В рамках данной тематики в первую очередь хотелось бы, с точки зрения потребителя данных услуг, остановиться на нескольких особенностях транспортно-экспедиторского обеспечения.
одними из самых эффективных инструментов минимизации рисков в украине считается пожалуй:
- диверсификация компаний перевозчиков;
- устоявшиеся "не официальные" контакты с перевозчиком;
- усиленный контроль за процессом доставки.

Комментируя первый инструмент, следует отметить, что к сожалению качество услуг в украине оставляет желать лучшего и требует немедленного контроля. Априори понятно, что внедрение контролирующих структур и систем автоматизации это достаточно дорогостоящий процесс, особенно в данных турбулентных условиях функционирования бизнеса.

По второму, всегда выигрывал тот, кто имел личные контакт с перевозчиком, лучше заинтересовывал его долей или "бонусной программой", только в этом случае можно реально избежать больших потерь и объективно осуществлять контроль.

По третьему пункту, на наш взгляд целесообразно внедрить опыт германии по использованию Gps навигации на своей продукции, которая дает возможность реально отслеживать продукцию и тем самым оценивать качество предоставляемых услуг перевозчиком. Это так же будет стоить определенных издержек, но принесет значительный экономический эффект в долгосрочной перспективе.

Последний раз редактировалось Максим Ситницкий; 16.12.2009 в 15:50
Максим Ситницкий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:42   #35
Татьяна Устюжанина
Эксперт
 
Аватар для Татьяна Устюжанина
 
Регистрация: 14.12.2009
Компания: АО «ДПД Украина»
Сообщений: 17
По умолчанию

александр, здравствуйте. для лучшего понимания потребностей вашей компании опишите пож-та, что именно критично для вас, какие нюансы необходимо учитывать и на что обращать особое внимание нам, как поставщикам услуг по доставке. спасибо.
-----------
сообщение от александр ахрамеев
здравствуйте, уважаемые коллеги!
обращение к экспедиторам: условия договора, обычно, сильно не отличаются - забор груза, страховка, 1-2 дня в пути, выгрузка у дверей получателя, возврат паллет и документов. кажется все очень просто. единственный и главный вопрос, как всегда, - цена договора, которая зависит от цены диз. топлива. чего в таких условиях может пожелать грузоотправитель, - исполнительности, точности и умеренных цен

Последний раз редактировалось Татьяна Устюжанина; 16.12.2009 в 15:44
Татьяна Устюжанина вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:42   #36
Иванчо Роланд
Эксперт
 
Регистрация: 15.12.2009
Компания: ООО "Универ"
Сообщений: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Tanya Ilenko Посмотреть сообщение
9. прогнозы показателей рынка транспортно-экспедиторских услуг в 2010 г. ожидания главных участников рынка.

Доброго дня всім! Щодо прогнозів на 2010 рік. Прогнозується скорочення кількості транспортних засобів та числа перевізників на ринку автомобільних перевезень , що призведе до зростання попиту на такі послуги і , відповідно , ціни. А у поєднанні з падінням купівельної спроможності населення - для виробників перспектива не надто райдужна
Иванчо Роланд вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:43   #37
Александр Ахрамеев
Эксперт
 
Аватар для Александр Ахрамеев
 
Регистрация: 13.10.2009
Компания: Алес
Сообщений: 13
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от галина потапчук Посмотреть сообщение
александр, здравствуйте! собираетесь ли вы сменить экспедитора в следующем году? для общего понимания ваших требований и, соответственно, возможности предложений от операторов , поделитесь "параметрами" грузоотправок: куда возите, как часто и т.п.?
2. если не секрет, укажите диапазон "умеренных цен" на перевозку...
1. менять экспедитора незачем, лучше завести еще одного, если тарифы не устраивают. а чаще всего у одного оператора лучше тарифы в одмном направлении, а у другого - в другом. наилучший выход - диверсификация.
отправляем мы товр во все областные центры. каждую неделю отправляем около 30-35 паллет и более.
2. в прямом эфире диапазон "умеренных цен" не скажу, это же коммерческая тайна наших контрагентов
Александр Ахрамеев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:44   #38
Анатолий Гаркуша
Эксперт
 
Аватар для Анатолий Гаркуша
 
Регистрация: 22.07.2009
Компания: ООО "Континент"
Сообщений: 7
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от анатолий гаркуша Посмотреть сообщение
всем добрый день, присоединяюсь к конференции
с момента наступления кризиса многие компании-клиенты начали пересматривать условия сотрудничества с своими перевозчиками, даже с самыми старыми и надежными партнерами и прежде всего по ценовой политике. у заказчика появился момент "сбить" тариф с перевозчика, даже если были подписаны долгосрочные ценовые соглашения.
Анатолий Гаркуша вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:47   #39
Галина Потапчук
Модератор
 
Аватар для Галина Потапчук
 
Регистрация: 11.03.2009
Компания: TradeMaster
Сообщений: 511
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от иванчо роланд Посмотреть сообщение
доброго дня всім! щодо прогнозів на 2010 рік. прогнозується скорочення кількості транспортних засобів та числа перевізників на ринку автомобільних перевезень , що призведе до зростання попиту на такі послуги і , відповідно , ціни. а у поєднанні з падінням купівельної спроможності населення - для виробників перспектива не надто райдужна
доброго дня! які зміни ви передбачаєте у самих взаємовідносинах перевізників та виробників? що плануєте змінити у своїй компанії в цьому напрямі?
Галина Потапчук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:47   #40
Игорь Смирнов
Патриарх
 
Аватар для Игорь Смирнов
 
Регистрация: 11.05.2009
Компания: ГК "Алло"
Сообщений: 207
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от константин стриха Посмотреть сообщение
что значит полностью? почему глупо и неправильно? под эффективностью я понимаю разницу между своими расходами (автопарк, зп водителей, гсм, аренда офиса для диспетчеров/экспедиторов и т.п.) и теми, которые я понесу , если буду пользовать тр.-эксп. компанию. не всегда получается насовать качественно товара в машинку, что-бы она ехала не в убыток. не у всех компаний получится обеспечить все форматы доставки своим транспортом, для этого иногда нужно иметь свои вагоны . это уже получится не торговая/производственная, а транспортная компания.
у вас есть своя стратегия продаж, свой график и темп доставки товара на полку, свои "продажные" дни. вы хотите зарабатывать деньги. теперь возьмите все что вы себе напланировали и разделите на условия вашего партнера-перевозчика, который считает свою рентабельность, имеет свои планы и пр.
у вас пик продаж в "новый год", а перевозчик отдыхает, по той причине, что вы не делаете ему наполняемость транспорта. остальные заказчики тоже отдыхают, обратной загрузки нет. вы готовы пожертвовать продажами?
на предыдущей фирме имел ситуацию, когда в гололед и сильный мороз все, реально все, перевозчики встали. продукцию развез своим автопарком. мой завгар "мухой" закупил паяльные лампы, всех загнал на разогрев двигателей и пр. деньги, которые принесли продажи в период всеобщего дефицита поставок и имидж фирмы трудно было измерить.
Игорь Смирнов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:48   #41
Юрий Поенко
Эксперт
 
Аватар для Юрий Поенко
 
Регистрация: 24.03.2009
Компания: Варус
Сообщений: 23
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от иванчо роланд Посмотреть сообщение
доброго дня всім! щодо прогнозів на 2010 рік. прогнозується скорочення кількості транспортних засобів та числа перевізників на ринку автомобільних перевезень , що призведе до зростання попиту на такі послуги і , відповідно , ціни. а у поєднанні з падінням купівельної спроможності населення - для виробників перспектива не надто райдужна
добрый день всем! рад присоединится к конференции. не соглашусь с вами относительно прогнозов. то, что количество перевозчиков сократится - согласен, то, что объемы перевозок сократятся по отношению к докризисному состоянию - да. но по-моему мнению - 2010 год пройдет все-таки под знаком грузовладельцев
Юрий Поенко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:50   #42
Константин Стриха
Эксперт
 
Аватар для Константин Стриха
 
Регистрация: 16.12.2009
Компания: Логистическая мастерская
Сообщений: 5
Отправить сообщение для Константин Стриха с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Максим Ситницкий Посмотреть сообщение
всем добрый день уважаемые участники конференции!

в рамках данной тематики в первую очередь хотелось бы, с точки зрения потребителя данных услуг, остановиться на нескольких особенностях транспортно-экспедиторского обеспечения.
одними из самых эффективных инструментов минимизации рисков в украине считается пожалуй:
- диверсификация компаний перевозчиков;
- устоявшиеся "не официальные" контакты с перевозчиком;
- усиленный контроль за процессом доставки.
комментирую первый инструмент, следует отметить, что к сожалению качество услуг в украине оставляет желать лучшего и требует немедленного контроля. априори понятно, что внедрение контролирующих структур и систем автоматизации и контроля это достаточно дорогостоящий процесс, особенно в данных турбулентных условиях функционирования бизнеса.

по второму, всегда выигрывал тот, кто имел личные контакты с перевозчикам, лучше заинтересовывал его долей или "бонусной программой". только в этом случае можно реально избежать больших потерь и объективно осуществлять контроль.

по третьему пункту, на наш взгляд целесообразно внедрить опыт германии по использованию Gps навигации на своей продукции, которая дает возможность реально отслеживать продукцию и тем самым оценивать качество предоставляемых услуг перевозчиком.

Вопрос - в первом пункте описано, что процесс автоматизации достаточно дорогостоящий процесс, в третьем "используем GPS навигацию" - что действительно дешево?
Вопрос по контролирующей структуре? Что она должна контролировать? Отгружено - пришло? Так это делает своя отгружающая и принимающая сторона, посредством документов с датами (накладные, Акты и т.п.). Это стандартные документы, которые в любом случае необходимо контролировать. По времени доставки, если все доставлено в графике, то что контролировать? А если не доставлено по графику, то тогда и спрашивать - "где собсвтенно"? У нас не такая огромная страна, чтобы товар ехал по две недели .
Константин Стриха вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:51   #43
Игорь Смирнов
Патриарх
 
Аватар для Игорь Смирнов
 
Регистрация: 11.05.2009
Компания: ГК "Алло"
Сообщений: 207
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от татьяна устюжанина Посмотреть сообщение
согласна с игорем смирновым - в связи с тем что практически во всех сферах/ отраслях ужесточилась конкуренция в новых экономических условиях, требования клиентов к партнерам по доставке возросли. при этом основными критериями неизменно являются надежность и скорость доставки. возросшие требования влекут за собой улучшение предложений от служб доставок, т.к. мы должны обеспечивать наших клиентов теми услугами и тем уровнем качества, который необходим клиенту, а в идеале - проактивно предлагать дополнительные возможности.
спасибо красивому и обаятельному эксперту татьяне за поддержку! во всем перечне критериев она упустила (уверен намеренно) очень важный - цена! цена услуги правит бал на рынке перевозок! к цене подтягиваются все остальные критерии при выборе перевозчика.
Игорь Смирнов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:52   #44
Татьяна Устюжанина
Эксперт
 
Аватар для Татьяна Устюжанина
 
Регистрация: 14.12.2009
Компания: АО «ДПД Украина»
Сообщений: 17
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от анатолий гаркуша Посмотреть сообщение
с момента наступления кризиса многие компании-клиенты начали пересматривать условия сотрудничества с своими перевозчиками, даже с самыми старыми и надежными партнерами и прежде всего по ценовой политике. у заказчика появился момент "сбить" тариф с перевозчика, даже если были подписаны долгосрочные ценовые соглашения.
анатолий добрый день. понимаю важность вопроса "цены", и наверняка при этом вы хотите сохранить необходимое вам качество доставки. какие критерии / требования к качеству вы можете "подвинуть" при условии снижения тарифов на доставку, а какими критериями вы ни при каких условиях пожертвовать не можете? спасибо.
Татьяна Устюжанина вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:56   #45
Иванчо Роланд
Эксперт
 
Регистрация: 15.12.2009
Компания: ООО "Универ"
Сообщений: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от юрий поенко Посмотреть сообщение
добрый день всем! рад присоединится к конференции. не соглашусь с вами относительно прогнозов. то, что количество перевозчиков сократится - согласен, то, что объемы перевозок сократятся по отношению к докризисному состоянию - да. но по-моему мнению - 2010 год пройдет все-таки под знаком грузовладельцев
про вантажовідправників - згоден. але вартість транспортних перевезень у 2010 р. зросте , а виробник повинен буде якимось способом компенсувати дані затрати. не хотілося б їх компенсувати через ціну на товар
Иванчо Роланд вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 12:39.




Работает на vBulletin® версия 3.8.8.
©2000 - 2018 Jelsoft Enterprises Ltd
©2008 - 2018 TradeMaster