Вернуться   Онлайн-конференции TradeMaster > Архив онлайн-конференций 2009-2014 > Транспортно-экспедиторское обеспечение коммерческой деятельности

Транспортно-экспедиторское обеспечение коммерческой деятельности

Транспортно-экспедиторское обеспечение коммерческой деятельности

Уважаемый Эксперт в области Логистики! В среду, 16 декабря 2009 года, в 15.00 на портале www.trademarster.com.ua состоится ОНЛАЙН-КОНФЕРЕНЦИЯ на тему:

Транспортно-экспедиторское обеспечение коммерческой деятельности В рамках данной темы предлагаем Вам обсудить следующие вопросы:

1.Как изменились требования Компаний к транспортно-экспедиторскому обеспечению деятельности?
2.Преодоление основных противоречий взаимодействия заказчиков транспортно-экспедиторских услуг и операторов. Опыт по итогу 2009 г. Логистический партнер конференции

3.Корректировки в содержании договорных отношений участников транспортно-экспедиторского рынка. «Права» и «обязанности» оператора и клиента.
4. В Новый год – с Новыми условиями! Формируем требования к оператору транспортно-экспедиторских услуг.
5.Портрет «идеального» оператора и его стратегия.
6.Тарифная политика операторов и бюджеты заказчиков – найти точку соприкосновения. Факторы, влияющие на стоимость транспортно-экспедиторских услуг для конкретной компании.
7.Разрешение «спорных» ситуаций, возникающих в процессе транспортно-экспедиторского обслуживания.
8.Эффективные подходы к организации схем транспортно-экспедиторского обслуживания.
9. Прогнозы показателей рынка транспортно-экспедиторских услуг в 2010 г. Ожидания главных участников рынка.

Что думают об этом Ваши коллеги, конкуренты, партнеры и независимые эксперты отрасли?

Об этом и многом другом Вы узнаете, став участником онлайн-конференции TradeMaster

Ознакомиться с форматом онлайн-конференций TradeMaster по логистике можно в разделе: WWW.FORUM.TRADEMASTER.COM.UA
ВЫ ПРИГЛАШЕНЫ!


Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.12.2009, 15:11   #16
Игорь Смирнов
Патриарх
 
Аватар для Игорь Смирнов
 
Регистрация: 11.05.2009
Компания: ГК "Алло"
Сообщений: 207
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от татьяна Посмотреть сообщение
как перевозчик я могу отметить, что требования заказчиков ужесточились: то, на что раньше многие "закрывали глаза" (опоздания под загрузку, мелкие поломки во время рейса) сейчас не прощается. приходится держаться за клиентов с удвоенной силой
ужесточились не требования, сам бизнес пошел "на выживание" и никто не прощает друг-другу сбоев. тем более что "опоздания под загрузку, мелкие поломки во время рейса" - это прямая попытка перевозчика экономить на персонале и автопарке, но за счет заказчика. а "лишних" денег сейчас нет.
Игорь Смирнов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:12   #17
Галина Потапчук
Модератор
 
Аватар для Галина Потапчук
 
Регистрация: 11.03.2009
Компания: TradeMaster
Сообщений: 511
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от татьяна устюжанина Посмотреть сообщение
добрый день всем, рада участвовать в конференции
! Татьяна, добрый день! как изменились требования компаний к транспортно-экспедиторскому обеспечению на протяжении 2009 года? какие принципиальные моменты этих изменений вы отметили в своей практике?
Галина Потапчук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:15   #18
Максим Зеленский
Эксперт
 
Аватар для Максим Зеленский
 
Регистрация: 15.12.2009
Компания: ООО "Мобилис Логистик"
Сообщений: 8
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от игорь смирнов Посмотреть сообщение
год 2009 показал, что не нужно заниматься воспитание персонала перевозчика, а "тупо" менять перевозчика. если руководителям фирм-перевозчика интересны причины смены партнера, то пусть работают над улучшением сами. а у заказчиков нет на это персонала, времени и тем более денег.
тоесть вы считаете что если сотрудник вашего партнера-перевозчика, с которым вы работаете надежно не один год, допустил простой или еще какую неприятность (по вине например перевозчика, таможни и пр.) - проще уйти к новому и непроверенному перевозчику с перспективой потерять груз, своих заказчиков и др?
или дешевле и спокойней провести совместную работу над ошибками и быть уверенным что такого больше не повториться!?

Добрый день всем!
__________________
C Ув., Максим Зеленский

Складской департамент, ООО "Мобилис Логистик"
E-mail: m.zelenskiy@mob-log.com.ua
WWW.mobilis-logistic.com.ua

Последний раз редактировалось Максим Зеленский; 16.12.2009 в 15:17
Максим Зеленский вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:18   #19
Галина Потапчук
Модератор
 
Аватар для Галина Потапчук
 
Регистрация: 11.03.2009
Компания: TradeMaster
Сообщений: 511
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от татьяна Посмотреть сообщение
как перевозчик я могу отметить, что требования заказчиков ужесточились: то, на что раньше многие "закрывали глаза" (опоздания под загрузку, мелкие поломки во время рейса) сейчас не прощается. приходится держаться за клиентов с удвоенной силой
!! Татьяна, здравствуйте! вопрос к вашему комментарию: заказчики "открыли глаза", и в связи с этим: какие санкции начали применять к перевозчикам за опоздания и другие "оплошности"?

2. какие новые действия потребовались от перевозчика, чтобы удержать клиентов?
Галина Потапчук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:20   #20
Александр Ахрамеев
Эксперт
 
Аватар для Александр Ахрамеев
 
Регистрация: 13.10.2009
Компания: Алес
Сообщений: 13
По умолчанию

Здравствуйте, уважаемые коллеги!
Обращение к экспедиторам: условия договора, обычно, сильно не отличаются - забор груза, страховка, 1-2 дня в пути, выгрузка у дверей получателя, возврат паллет и документов. Кажется все очень просто. Единственный и главный вопрос, как всегда, - цена договора, которая зависит от цены диз. топлива. Чего в таких условиях может пожелать грузоотправитель, - исполнительности, точности и умеренных цен
Александр Ахрамеев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:21   #21
Татьяна
Эксперт
 
Аватар для Татьяна
 
Регистрация: 25.03.2009
Компания: Карго-Сервис
Сообщений: 22
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от игорь смирнов Посмотреть сообщение
добрый всем день!
для себя выбрал следующую схему: по минимальной нагрузке - свой автопарк, в пики - экспресс-перевозчик. полностью отдавать функцию доставки в "чужие руки" - глупо и неправильно. эффективна эта схема или нет решаю сам. что понимать под критерием эффективности?
в компании карго-сервис под эффективностью мы понимаем минимизацию расхождения между плановыми показателями и фактическими. например, поступило 10 заявок на тэо, выполнили 8. к-т эффективности 0,8. важно также учитывать качественные показатели, как: своевременность доставки, удовлетворенность клиента при обслуживании (это можно оценить его повторным обращением в компанию)
Татьяна вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:21   #22
Галина Потапчук
Модератор
 
Аватар для Галина Потапчук
 
Регистрация: 11.03.2009
Компания: TradeMaster
Сообщений: 511
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от игорь смирнов Посмотреть сообщение
ужесточились не требования, сам бизнес пошел "на выживание" и никто не прощает друг-другу сбоев. тем более что "опоздания под загрузку, мелкие поломки во время рейса" - это прямая попытка перевозчика экономить на персонале и автопарке, но за счет заказчика. а "лишних" денег сейчас нет.
!! Игорь, добрый день! как вы строите свои отношения с перевозчиками исходя из "новых условий"? каковы ваши требования к перевозчикам?
Галина Потапчук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:24   #23
Константин Стриха
Эксперт
 
Аватар для Константин Стриха
 
Регистрация: 16.12.2009
Компания: Логистическая мастерская
Сообщений: 5
Отправить сообщение для Константин Стриха с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Tanya Ilenko Посмотреть сообщение
6.тарифная политика операторов и бюджеты заказчиков – найти точку соприкосновения. факторы, влияющие на стоимость транспортно-экспедиторских услуг для конкретной компании.
Со стороны заказчика как раз очень ясна та грань (точка эта) , за которую переходить ну никак … Некоторые факторы (опять же, я смотрю со стороны заказчика) , которые могут влиять на прайс конкретно для моей компании это:
1. Формат моего груза.
2. Объемы перевозок.
3. География доставки/перевозок.
4. Режим работы склада или торговых точек.
5. Условия выгрузки/погрузки.
6. Формат транспорта.
7. Рыночная ситуация
8. Качество работы МОЕГО прсонала, во время передачи заявок и передачи груза и т.п.
Если все вышеперечисленное достаточно легко ложится на операционные процессы оператора и я как клиент ему «подхожу» лучше, чем другие, то я буду отстаивать именно свой, индивидуальный прайс, для своей компании. Примерно в этих пунктах, по моему мнению и нужно искать «точки соприкосновения» во время формирования тарифной сетки для конкретной компании. И если изменение времени отгрузки, формата отгрузки будет кардинально влиять на прайс, я готов изменить свои процессы, т.к. иногда это важнее (по итогу дешевле), чем выкручивать руки оператору.
Константин Стриха вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:27   #24
Игорь Смирнов
Патриарх
 
Аватар для Игорь Смирнов
 
Регистрация: 11.05.2009
Компания: ГК "Алло"
Сообщений: 207
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от максим зеленский Посмотреть сообщение
тоесть вы считаете что если сотрудник вашего партнера-перевозчика, с которым вы работаете надежно не один год, допустил простой или еще какую неприятность (по вине например перевозчика, таможни и пр.) - проще уйти к новому и непроверенному перевозчику с перспективой потерять груз, своих заказчиков и др?
или дешевле и спокойней провести совместную работу над ошибками и быть уверенным что такого больше не повториться!?

добрый день всем!
может и жестко, но таки да. степень неприятности каждый определяет для себя сам. если партер, с которым вы работаете не один год, позволяет себе начать допускать "неприятности" то значит пора дать шанс "новому и непроверенному перевозчику".
и два вопроса:
1. почему нужно тратить свой ресурс для работы над ошибками перевозчика?
2. кто вернет день или больше продаж?
Игорь Смирнов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:27   #25
Татьяна
Эксперт
 
Аватар для Татьяна
 
Регистрация: 25.03.2009
Компания: Карго-Сервис
Сообщений: 22
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от галина потапчук Посмотреть сообщение
!! татьяна, здравствуйте! вопрос к вашему комментарию: заказчики "открыли глаза", и в связи с этим: какие санкции начали применять к перевозчикам за опоздания и другие "оплошности"?

2. какие новые действия потребовались от перевозчика, чтобы удержать клиентов?
если в 2007-2008годах правом штрафовать за опоздание под загрузку/выгрузку пользовались не более30% клиентов, то в 2009году уже 80%всех заказчиков. оно и понятно - дополнительная статья экономиии, вполне законная
для удержания клиентов приходится разрабатывать программы лояльности, бонусные системы, скидки, подарки с одной стороны и все время повышать профессионализм сотрудников всех уровней: от водителя до начальника транспортного отдела для предоставления более качественных услуг - ведь конкуренцию на транспортном рынке никто не отменял!
Татьяна вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:28   #26
Александр Ахрамеев
Эксперт
 
Аватар для Александр Ахрамеев
 
Регистрация: 13.10.2009
Компания: Алес
Сообщений: 13
По умолчанию

свой автопарк это, конечно, здорово. но в краткосрочной перспективе практически невозможно. поэтому, перевозчики нужны, даже просто необходимы. тем более, не будете же вы отправлять из киева в луганск машину из-за 500 кг. а если таких направлений 10 или 40 и всем нужен товар в понедельник-вторник, то без перевозчика просто нельзя. имхо
Александр Ахрамеев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:28   #27
Татьяна Устюжанина
Эксперт
 
Аватар для Татьяна Устюжанина
 
Регистрация: 14.12.2009
Компания: АО «ДПД Украина»
Сообщений: 17
По умолчанию

согласна с игорем смирновым - в связи с тем что практически во всех сферах/ отраслях ужесточилась конкуренция в новых экономических условиях, требования клиентов к партнерам по доставке возросли. при этом основными критериями неизменно являются надежность и скорость доставки. возросшие требования влекут за собой улучшение предложений от служб доставок, т.к. мы должны обеспечивать наших клиентов теми услугами и тем уровнем качества, который необходим клиенту, а в идеале - проактивно предлагать дополнительные возможности.

Цитата:
Сообщение от галина потапчук Посмотреть сообщение
! татьяна, добрый день! как изменились требования компаний к транспортно-экспедиторскому обеспечению на протяжении 2009 года? какие принципиальные моменты этих изменений вы отметили в своей практике?
Татьяна Устюжанина вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:29   #28
Анатолий Гаркуша
Эксперт
 
Аватар для Анатолий Гаркуша
 
Регистрация: 22.07.2009
Компания: ООО "Континент"
Сообщений: 7
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Tanya Ilenko Посмотреть сообщение
1.как изменились требования компаний к транспортно-экспедиторскому обеспечению деятельности?
Всем добрый день, присоединяюсь к конференции
Анатолий Гаркуша вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:29   #29
Игорь Смирнов
Патриарх
 
Аватар для Игорь Смирнов
 
Регистрация: 11.05.2009
Компания: ГК "Алло"
Сообщений: 207
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от галина потапчук Посмотреть сообщение
!! игорь, добрый день! как вы строите свои отношения с перевозчиками исходя из "новых условий"? каковы ваши требования к перевозчикам?
1. своя служба диспетчеризации доставок. функции - контроль каждой перевозки по всем параметрам.
2. наказание "рублем". всегда!!!

требование обычное на рынке - я плачу, я клиент, я всегда прав!
Игорь Смирнов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2009, 15:30   #30
Галина Потапчук
Модератор
 
Аватар для Галина Потапчук
 
Регистрация: 11.03.2009
Компания: TradeMaster
Сообщений: 511
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Ахрамеев Посмотреть сообщение
Здравствуйте, уважаемые коллеги!
Обращение к экспедиторам: условия договора, обычно, сильно не отличаются - забор груза, страховка, 1-2 дня в пути, выгрузка у дверей получателя, возврат паллет и документов. Кажется все очень просто. Единственный и главный вопрос, как всегда, - цена договора, которая зависит от цены диз. топлива. Чего в таких условиях может пожелать грузоотправитель, - исполнительности, точности и умеренных цен
Александр, здравствуйте! Собираетесь ли Вы сменить Экспедитора в следующем году? Для общего понимания Ваших требований и, соответственно, возможности предложений от Операторов , поделитесь "параметрами" грузоотправок: куда возите, как часто и т.п.?
2. Если не секрет, укажите диапазон "умеренных цен" на перевозку...
Галина Потапчук вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 10:48.




Работает на vBulletin® версия 3.8.8.
©2000 - 2018 Jelsoft Enterprises Ltd
©2008 - 2018 TradeMaster