Почему «Just-in-Time» не работает в Украине?

[Лиана Латария]

Сообщение от Галина Потапчук

Олег, хотелось бы услышать Ваше мнение о технологии кросс-докинга: как она у нас работает? кто основные "участники"? насколько оправдана? какие недостатки и преимущества?

!!! Вопрос по кросс-докингу также для всех Экспертов

В нашей системе есть логистическая опция кросс-докинг.данную опцию выбирают как правило заказчики желающие отказаться от дистрибьюционных схем.В данный момент дистрибьютеры в рамках кризиса пошатнулись с качеством работы на фонтане сетей .соответствнно желающих работать в данном режиме стало больше.Более того увеличилось колличество участников по доставке скоропорта.
Факт остается фактом,производитель стал более требовательным и внимательным,отбраковавши� �ся дистрибьютеры дали рынку кросс-докинга большой толчек!

[Оксана Яковлева]

Сообщение от Галина Потапчук

Какой же выход? Кто-нибудь пробовал прописывать ответственность сторон по пунктам с соответствующими санкциями?

Галина, мы не только пробовали, но и регулярно практикуем прописание всех условий в договоре с клиентом.

[Игорь Смирнов]

Сообщение от Василий Маркевич

Мы компания-производитель и осуществляем прямые поставки ряду ритейловых компаний. Так что несколько лет назад мы просто вынуждены были начать решать эту задачу - таковы требования по сотрудничеству.
Проблемой №1 было именно обеспечение своевременной доставки. Нам пришлось отказаться от соблазна выбора "дешевых" перевозчиков и перевести основную часть товаропотока на ограниченное число перевозчиков подписав при этом обоюдно жесткие договорные условия. Не многие, даже в период затишья на рынке перевозок, соглашались. На решение этой задачи пришлось потратить более полугода.
Проблема №2 это конечно же планирование и организационные процессы. Тут процесс усовершенствования непрерывный.
Проблема №3 кадровая - требования к качеству персонала возрастают в разы, ведь многие менеджеры просто не хотят работать в состоянии постоянной напряженности.
Точно можна сказать одно: переход на жесткие условия поставок (а именно это предполагает JiT)спать спокойно точно не даст

Правильно! Все по полочкам и все в точку! Работать в таких условиях возможно и нужно, но мало кто способен оценить труд, который проделали компании так работающие! тем более, что у этого "велосипеда" педали нужно крутить постоянно иначе упадешь!

[Игорь Смирнов]

Сообщение от Галина Потапчук

Олег, хотелось бы услышать Ваше мнение о технологии кросс-докинга: как она у нас работает? кто основные "участники"? насколько оправдана? какие недостатки и преимущества?

!!! Вопрос по кросс-докингу также для всех Экспертов

Кросс-докинг в "нечистом" виде присутствует наверное у каждого. И каждый для себя сам определяет нужность/ненужность классического варианта.
Недостатки - жесткий, боевой режим работы. Реальный ежедневный драйв!!
Достоинства - минимальные сроки доставки товара "на полку".

[Галина Потапчук]

Сообщение от Оксана Яковлева

Галина, мы не только пробовали, но и регулярно практикуем прописание всех условий в договоре с клиентом.

Оксана, поделитесь опытом, какие пункты в договоре помогут избежать "трудностей" ответственности за возможный срыв сроков?

[Галина Потапчук]

Сообщение от Игорь

Кросс-докинг в "нечистом" виде присутствует наверное у каждого. И каждый для себя сам определяет нужность/ненужность классического варианта.
Недостатки - жесткий, боевой режим работы. Реальный ежедневный драйв!!
Достоинства - минимальные сроки доставки товара "на полку".

Игорь, здравствуйте ! Как Ваша компания компания работает с технологией "точно-в-срок"?

[Оксана Яковлева]

Сообщение от Галина Потапчук

Оксана, поделитесь опытом, какие пункты в договоре помогут избежать "трудностей" ответственности за возможный срыв сроков?

Галина,

от клиента - своевременная передача товара, от нас - компании по доставке - своевременная доставка в нужное время, в нужное место, в требуемой кондиции в сопровождении своевременной информацией. Именно эти пункты и прописываем. И соответственно уровень ответственности, в случае, если одна из сторон эти обязательства нарушает.

[Игорь Смирнов]

Сообщение от Галина Потапчук

Игорь, здравствуйте ! Как Ваша компания компания работает с технологией "точно-в-срок"?

Здраствуйте Галина!
С начала года мы работаем с минимальным стоком на складе. Соответственно весь товар идет на полку "с колес". Это не совсем кросс-докинг или т.п. но вопрос минимального срока товара "в пути" самый актуальный. Без фанатизма конечно! Есть здравый экономический смысл пополнения ассортиментной матрицы, который для каждой компании разный в зависимости от выбраной стратегии и приоритетов.

[Игорь Смирнов]

Сообщение от Оксана Яковлева

Галина,

от клиента - своевременная передача товара, от нас - компании по доставке - своевременная доставка в нужное время, в нужное место, в требуемой кондиции в сопровождении своевременной информацией. Именно эти пункты и прописываем. И соответственно уровень ответственности, в случае, если одна из сторон эти обязательства нарушает.

Ни один штраф за опоздание, который берут на себя в договорах перевозчики Украины, никогда (даже так -НИКОГДА!!!!) не возместит потеряных продаж. Это жесткая реальность сегодняшнего времени. Поэтому большинство компаний предпочитают свою логистику и готовы нести затраты на содержание лиш бы не терять в продажах.

[Оксана Яковлева]

Сообщение от Игорь

Ни один штраф за опоздание, который берут на себя в договорах перевозчики Украины, никогда (даже так -НИКОГДА!!!!) не возместит потеряных продаж. Это жесткая реальность сегодняшнего времени. Поэтому большинство компаний предпочитают свою логистику и готовы нести затраты на содержание лиш бы не терять в продажах.

Игорь, согласна с вами. Также как и потеря клиента, в случае срыва сроков доставки для перевозчика - это те же потери продаж, поэтому КАЧЕСТВУ и СРОКАМ уделяется основное внимание.

[Галина Потапчук]

Пока все в сборе с удовольствием сообщаю Вам, что 27 ноября 2009 г. в Киеве компания TradeMaster проводит Вторую Всеукраинскую живую конференцию, которая является продолжением мероприятий серии: "Как сэкономить и заработать на логистике". На этот раз Конференция посвящена новым вызовам и решениям.
Более детально - на нашем портале www.trademaster.com.ua.
Приглашаем Вас к участию, а также - к сотрудничеству спикеров по вопросам оптимизации логистики !

____
Обсуждение не прерывается, Вы можете продолжать комментировать сегодня вопросы данной онлайн-конференции!
Как всегда, напоминаю о безопасности - не передавайте свои логин и пароль третьим лицам.

С уважением,
Галина

[Василий Маркевич]

Сообщение от Галина Потапчук

Какой же выход? Кто-нибудь пробовал прописывать ответственность сторон по пунктам с соответствующими санкциями?

Коллеги, что касается непосредственно доставки, то мы осуществляем прямые поставки на Метро, Ашан, Фози, АТБ. Соблюдение строков - обязательное условие, иначе вся маржа (и даже больше) уйдет на уплату неустоек. В договорах с перевозчиками четко прописано, что в случае возникновения штрафных санкций со стороны получателя отправителю за несвоевременность поставки указанная сумма будет вычтена из надлежащей к уплате перевозчику. Но сам договор не есть решением задачи. Решением есть именно то, что: 1)перевозчики теперь четко понимают свою ответственность, откуда и надлежащая подготовка техники к рейсу; 2) по определенным маршрутам выезжают одни и те же водители - это, как оказывается, тоже очень важно, 3) плюс постоянный контроль транспорта на рейсе со стороны диспетчеров. Как результат - пока за 2009й календарный год 3 факта опоздания на Метро (вся сеть магазинов). Но к указанному показателю идти приходилось полгода.
С другой стороны, перевозчик должен увидеть в договоре такие гарантии и условия, чтобы согласиться такой договор подписать.

[katyakeupetman]

геморрой ануса