Вернуться   Онлайн-конференции TradeMaster > Архив онлайн-конференций 2009-2014 > Оператор и заказчик – стратегия Win-Win

Оператор и заказчик – стратегия Win-Win

WinWin Уважаемый Эксперт!
В среду, 17 ноября 2010 года, в 15.00 на портале www.trademaster.com.ua состоится ОНЛАЙН-КОНФЕРЕНЦИЯ на тему:
«ОПЕРАТОР И ЗАКАЗЧИК – СТРАТЕГИЯ «ВЫИГРАЛ-ВЫИГРАЛ».
Взаимоотношения на рынке логистических услуг, когда ожидания заказчика совпадают с предложением логистического оператора/перевозчика.


В рамках данной темы предлагаем Вам обсудить следующие вопросы:
  1. Оператор логистических услуг – просто аутсорсер или ответственный партнер, влияющий на качество развития бизнеса своего заказчика?
  2. Ваша оценка текущей рыночной ситуации и ее влияния на взаимоотношения между операторами логистических услуг и заказчиками? Ключевые изменения рынка для оператора и заказчика?
  3. Основные риски и возможности развития ситуации в конце 2010г. - 2011г.?
  4. Рынок транспортно-экспедиторских услуг: как застраховать себя от срыва поставок этой зимой? Прогноз предложения и динамика стоимости на отдельные виды транспортно-экспедиторских услуг? Какие факторы повлияют больше всего?
  5. Какие «узкие» места в работе логистических операторов наиболее существенным образом влияют на качество работы клиента?
  6. Что предпринимают логистические операторы, чтобы улучшить свое предложение – стать более интересным/выгодным для заказчика? Как оценивает заказчик существующее соотношение «цена-качество» логистических услуг?
  7. Пожелания от заказчиков относительно расширения опций/услуг, их качества, технологии работы с логистическим оператором.
  8. Пожелания и предложения по оптимизации сотрудничества – от логистических операторов.
  9. Прогноз развития логистических услуг, их стоимости, требований и взаимоотношений между участниками рынка в 2011г.?
  10. «Идеальные» условия сотрудничества заказчика логистических услуг с логистическим оператором: «Экспертное заключение» участников онлайн-конференции.
Что думают об этом Ваши коллеги, конкуренты, партнеры и независимые эксперты отрасли?

Об этом и многом другом Вы узнаете, став участником онлайн-конференции TradeMaster Присоединяйтесь к обсуждению! Зарегистрируйтесь для участия в онлайн-конференции, выслав свои данные (ФИО, должность, тел, емейл, название и род деятельности компании) на e-mail: st@trademaster.com.ua.
либо обращайтесь по тел.: (+38044) 383-50-34, 383-92-39 e-mail: info (at) trademaster.com.ua.


Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.11.2010, 15:37   #31
Галина Потапчук
Модератор
 
Аватар для Галина Потапчук
 
Регистрация: 11.03.2009
Компания: TradeMaster
Сообщений: 511
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сергей оселедько Посмотреть сообщение
1) в плане сохранности используем различные превентивные меры. к тому же если ситуация совсем бенадежная - есть варианты выбора другого перевозчика.
2) в плане сроков - четко прописанная в договоре ответственность за нарушение сроков с штрафными санкциями
Сергей, а как находите и выбираете перевозчиков? есть какой-то резервный список надежных перевозчиков или ищите оперативно (по мере необходимости)?
Галина Потапчук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:37   #32
Сергей Оселедько
Эксперт
 
Регистрация: 25.03.2009
Компания: ООО
Сообщений: 26
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от игорь смирнов Посмотреть сообщение
и как же оператор может возместить недополученную прибыль? это и прописать то невозможно, не то что деньги вернуть!
ну недополученную прибыль естественно никто компенсировать не будет ))
__________________
Иван Иваныч,
Руководитель
Сергей Оселедько вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:40   #33
Сергей Оселедько
Эксперт
 
Регистрация: 25.03.2009
Компания: ООО
Сообщений: 26
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от галина потапчук Посмотреть сообщение
сергей, а как находите и выбираете перевозчиков? есть какой-то резервный список надежных перевозчиков или ищите оперативно (по мере необходимости)?
изначально это анализ рынка данных услуг. чем большую долю занимает оператор, тем чаще всего именно его услуги более качественны, но не всегда конечно же. а в резерве держим несколько перевозчиков готовых прийти на помощь ))
__________________
Иван Иваныч,
Руководитель
Сергей Оселедько вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:42   #34
Поповенко Константин
Эксперт
 
Аватар для Поповенко Константин
 
Регистрация: 24.03.2010
Компания: УкрПродуктГрупп
Сообщений: 30
По умолчанию

[quote=галина потапчук;2087]
Цитата:
Сообщение от константин поповенко Посмотреть сообщение
константин, здравствуйте! давайте пойдем более детально по качеству услуг - в разрее отдельных услуг, конкретизируем.
по поводу "зависимости доходов..." - наверное, в договоре есть, как минимум, штрафы, которые снижают доходы оператора?

и, кстати, "качество" и "скорость" логистических услуг в договоре каким-то образом прописано конкретными параметрами?
день добрый галина,

не выполнение контрактных условий и получение штрафов -это одна сторона медали. а выполнение более качественно, чем прописано по контракту, предоставление бонусов может вести к увеличению оборота клиента и соответвенно прибыли. лог оператор заинтересован только тем что увеличится оборот и возможно увеличится и его прибыль (не факт) и все.
пример: один лог оператор договорился с менеджером "ритейла" на личных контактах об приемке в ночное время. результат - лог оператор меньше времени тратит на выгрузку, больше денег трати на зп водителю за ночную работу, клиент имеет увеличение реализации в данной точке "ритейла" + 40% из за того что к 8:00 весь товар уже на полке (свежий продукт появление день в день очень влияет на реализацию). как это оценить в денежном выражении? это и есть партнерские отношения де факто, но не прописана мотивация в контракте де юре.
Поповенко Константин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:42   #35
Сергей Оселедько
Эксперт
 
Регистрация: 25.03.2009
Компания: ООО
Сообщений: 26
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Игорь Смирнов Посмотреть сообщение
С какого перепугу она затратнее?
Игорь - как правило затратнее. но не значит что всегда. в каждом конкретном случае нужно делать расчеты
__________________
Иван Иваныч,
Руководитель
Сергей Оселедько вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:44   #36
Елена Шаповал
Эксперт
 
Регистрация: 17.11.2010
Компания: Шенкер Украина/DB Schenker Ukraine
Сообщений: 19
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Константин Поповенко Посмотреть сообщение
-отсутствие понимания клиентом, что есть качество работы лог оператора, т.е. отсутствие Kpi
-системность, стандартизация лог оператора в стремлении сокращать свои расходы и риски для национальных мультипродуктных лог операторов.
- ограниченый сервис для локальных лог операторов.
Константин добрый день,
Думаю в любом проекте КПИ не просто желание, а жизнено важная необходимость.Это реальный и рабочий инструмент оценки количественных результатов. В отношении стандартизации, мы можем обойтись без нее, но, увы, тогда cost reduction под большим вопросом. есть стандарты, есть система, если проект подходит под стандарты системы-супер, если нет-это отдельный проект и отдельное решение. Позволю не согласиться в отношении ограниченности локальных операторов-реально вопрос в наличии корпоративных стандартов и политик и принятии международного опыта, равно как и поддержание удачных европейских практик. Если мы можем использовать лучшие решения, уже используемые за рубежом и дающие результаты-почему бы их не оптимизировать под локальный рынок и не использовать на благо себе и наших партнеров.
__________________
Елена Шаповал,
Head of Sales department
Land Transport
Schenker Ukraine
Елена Шаповал вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:46   #37
Игорь Смирнов
Патриарх
 
Аватар для Игорь Смирнов
 
Регистрация: 11.05.2009
Компания: ГК "Алло"
Сообщений: 207
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сергей оселедько Посмотреть сообщение
игорь - как правило затратнее. но не значит что всегда. в каждом конкретном случае нужно делать расчеты
сергей, согласись, что в свою логистику нужно и необходимо инвестировать под долгосрочную стратегию, а вот в аутсорсинг инвестировать глупо!
Игорь Смирнов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:49   #38
Елена Шаповал
Эксперт
 
Регистрация: 17.11.2010
Компания: Шенкер Украина/DB Schenker Ukraine
Сообщений: 19
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сергей оселедько Посмотреть сообщение
изначально это анализ рынка данных услуг. чем большую долю занимает оператор, тем чаще всего именно его услуги более качественны, но не всегда конечно же. а в резерве держим несколько перевозчиков готовых прийти на помощь ))
я бы наверное добавила в список требований еще не только общую долюна рынке, но и локальный опыт применительно к определенной группе товаров. есть отрасль, есть одни и те же потребители-и уже конкуренция не просто в лучшем товаре, а в доступном товаре именно в это время и именно в этом количестве, т.е в налаженной системе доставки товара именно в конечную точку.
__________________
Елена Шаповал,
Head of Sales department
Land Transport
Schenker Ukraine
Елена Шаповал вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:50   #39
Галина Потапчук
Модератор
 
Аватар для Галина Потапчук
 
Регистрация: 11.03.2009
Компания: TradeMaster
Сообщений: 511
По умолчанию

[QUOTE=Константин Поповенко;2107]
Цитата:
Сообщение от галина потапчук Посмотреть сообщение

день добрый галина,

не выполнение контрактных условий и получение штрафов -это одна сторона медали. а выполнение более качественно, чем прописано по контракту, предоставление бонусов может вести к увеличению оборота клиента и соответвенно прибыли. лог оператор заинтересован только тем что увеличится оборот и возможно увеличится и его прибыль (не факт) и все.
пример: один лог оператор договорился с менеджером "ритейла" на личных контактах об приемке в ночное время. результат - лог оператор меньше времени тратит на выгрузку, больше денег трати на зп водителю за ночную работу, клиент имеет увеличение реализации в данной точке "ритейла" + 40% из за того что к 8:00 весь товар уже на полке (свежий продукт появление день в день очень влияет на реализацию). как это оценить в денежном выражении? это и есть партнерские отношения де факто, но не прописана мотивация в контракте де юре.
Отличный пример! многие ли операторы готовы так работать? (предлагать что-то сверх стандарта своему клиенту?)
Кто-нибудь может поделиться положительным опытом/примером работы операторов?
Галина Потапчук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:51   #40
Игорь Смирнов
Патриарх
 
Аватар для Игорь Смирнов
 
Регистрация: 11.05.2009
Компания: ГК "Алло"
Сообщений: 207
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от елена шаповал Посмотреть сообщение
я бы наверное добавила в список требований еще не только общую долюна рынке, но и локальный опыт применительно к определенной группе товаров. есть отрасль, есть одни и те же потребители-и уже конкуренция не просто в лучшем товаре, а в доступном товаре именно в это время и именно в этом количестве, т.е в налаженной системе доставки товара именно в конечную точку.
коллеги, а вам не кажется, что работа конкурирующих компаний через одного логистического оператора лишает конкурентных преимуществ именно в логистике?
Игорь Смирнов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:52   #41
Сергей Оселедько
Эксперт
 
Регистрация: 25.03.2009
Компания: ООО
Сообщений: 26
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от игорь смирнов Посмотреть сообщение
сергей, согласись, что в свою логистику нужно и необходимо инвестировать под долгосрочную стратегию, а вот в аутсорсинг инвестировать глупо!
а никто не говорит об инвестициях)) мы говорим о текущих расходах на логистику. да, отдавая логистику в аутсорсинг мы помогаем развиваться провайдеру, но если для нас это дешевле то почему бы и нет? создание же собственной логистики требует немалых вложений.
__________________
Иван Иваныч,
Руководитель
Сергей Оселедько вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:52   #42
Елена Шаповал
Эксперт
 
Регистрация: 17.11.2010
Компания: Шенкер Украина/DB Schenker Ukraine
Сообщений: 19
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от игорь смирнов Посмотреть сообщение
и как же оператор может возместить недополученную прибыль? это и прописать то невозможно, не то что деньги вернуть!
коллеги, абслютно согласна-упущенная выгода однозначно предмет более детального обсужденя.вопрос в том или мы полностью перекладываем все риски на провайдера или мы налаживаем рабочую систему и степень ответственности пропорционально степени вклада.
__________________
Елена Шаповал,
Head of Sales department
Land Transport
Schenker Ukraine
Елена Шаповал вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:54   #43
Галина Потапчук
Модератор
 
Аватар для Галина Потапчук
 
Регистрация: 11.03.2009
Компания: TradeMaster
Сообщений: 511
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Елена Шаповал Посмотреть сообщение
Константин добрый день,
Думаю в любом проекте КПИ не просто желание, а жизнено важная необходимость.Это реальный и рабочий инструмент оценки количественных результатов. В отношении стандартизации, мы можем обойтись без нее, но, увы, тогда cost reduction под большим вопросом. есть стандарты, есть система, если проект подходит под стандарты системы-супер, если нет-это отдельный проект и отдельное решение. Позволю не согласиться в отношении ограниченности локальных операторов-реально вопрос в наличии корпоративных стандартов и политик и принятии международного опыта, равно как и поддержание удачных европейских практик. Если мы можем использовать лучшие решения, уже используемые за рубежом и дающие результаты-почему бы их не оптимизировать под локальный рынок и не использовать на благо себе и наших партнеров.
Елена, можете детализировать, о каких "стандартах системы" идет речь?
И, соответственно, когда (по каким параметрам) проект может выходить за пределы стандартов и становиться "отдельным решением"? (если можно, на примере)
Галина Потапчук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:54   #44
Поповенко Константин
Эксперт
 
Аватар для Поповенко Константин
 
Регистрация: 24.03.2010
Компания: УкрПродуктГрупп
Сообщений: 30
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от игорь смирнов Посмотреть сообщение
аж передернуло всего, так страшно и печально! и ведь не все еще описал, да?
что не убивает - делает нас крепче.
Поповенко Константин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 15:54   #45
Игорь Смирнов
Патриарх
 
Аватар для Игорь Смирнов
 
Регистрация: 11.05.2009
Компания: ГК "Алло"
Сообщений: 207
По умолчанию

[quote=галина потапчук;2112]
Цитата:
Сообщение от константин поповенко Посмотреть сообщение

отличный пример! многие ли операторы готовы так работать? (предлагать что-то сверх стандарта своему клиенту?)
кто-нибудь может поделиться положительным опытом/примером работы операторов?
могу поделится. наш оператор не удивлял, но быстро и четко реагировал на изменение наших процессов, перестраивая схемы работы. такая синергия приносит ощутимый результат.
Игорь Смирнов вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 13:36.




Работает на vBulletin® версия 3.8.8.
©2000 - 2018 Jelsoft Enterprises Ltd
©2008 - 2018 TradeMaster