Вернуться   Онлайн-конференции TradeMaster > Архив онлайн-конференций 2009-2014 > Оператор и заказчик – стратегия Win-Win

Оператор и заказчик – стратегия Win-Win

WinWin Уважаемый Эксперт!
В среду, 17 ноября 2010 года, в 15.00 на портале www.trademaster.com.ua состоится ОНЛАЙН-КОНФЕРЕНЦИЯ на тему:
«ОПЕРАТОР И ЗАКАЗЧИК – СТРАТЕГИЯ «ВЫИГРАЛ-ВЫИГРАЛ».
Взаимоотношения на рынке логистических услуг, когда ожидания заказчика совпадают с предложением логистического оператора/перевозчика.


В рамках данной темы предлагаем Вам обсудить следующие вопросы:
  1. Оператор логистических услуг – просто аутсорсер или ответственный партнер, влияющий на качество развития бизнеса своего заказчика?
  2. Ваша оценка текущей рыночной ситуации и ее влияния на взаимоотношения между операторами логистических услуг и заказчиками? Ключевые изменения рынка для оператора и заказчика?
  3. Основные риски и возможности развития ситуации в конце 2010г. - 2011г.?
  4. Рынок транспортно-экспедиторских услуг: как застраховать себя от срыва поставок этой зимой? Прогноз предложения и динамика стоимости на отдельные виды транспортно-экспедиторских услуг? Какие факторы повлияют больше всего?
  5. Какие «узкие» места в работе логистических операторов наиболее существенным образом влияют на качество работы клиента?
  6. Что предпринимают логистические операторы, чтобы улучшить свое предложение – стать более интересным/выгодным для заказчика? Как оценивает заказчик существующее соотношение «цена-качество» логистических услуг?
  7. Пожелания от заказчиков относительно расширения опций/услуг, их качества, технологии работы с логистическим оператором.
  8. Пожелания и предложения по оптимизации сотрудничества – от логистических операторов.
  9. Прогноз развития логистических услуг, их стоимости, требований и взаимоотношений между участниками рынка в 2011г.?
  10. «Идеальные» условия сотрудничества заказчика логистических услуг с логистическим оператором: «Экспертное заключение» участников онлайн-конференции.
Что думают об этом Ваши коллеги, конкуренты, партнеры и независимые эксперты отрасли?

Об этом и многом другом Вы узнаете, став участником онлайн-конференции TradeMaster Присоединяйтесь к обсуждению! Зарегистрируйтесь для участия в онлайн-конференции, выслав свои данные (ФИО, должность, тел, емейл, название и род деятельности компании) на e-mail: st@trademaster.com.ua.
либо обращайтесь по тел.: (+38044) 383-50-34, 383-92-39 e-mail: info (at) trademaster.com.ua.


Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.11.2010, 16:40   #91
Елена Шаповал
Эксперт
 
Регистрация: 17.11.2010
Компания: Шенкер Украина/DB Schenker Ukraine
Сообщений: 19
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от галина потапчук Посмотреть сообщение
елена, добрый день! что мешает создать жесткие контрактные обязательства? (интересна обратная сторона - чего оператор "не дополучает" от заказчика, чтобы точно все зафиксировать в договоре)?
одно другому не мешает, я считаю, что доверие превалирует над бумагами.
__________________
Елена Шаповал,
Head of Sales department
Land Transport
Schenker Ukraine
Елена Шаповал вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 16:42   #92
Сергей Оселедько
Эксперт
 
Регистрация: 25.03.2009
Компания: ООО
Сообщений: 26
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от константин поповенко Посмотреть сообщение
вы думаете что 1% перевозчиков справился с грузопотоком украины в эти 3 недели?
ошибаетесь.
не считайте чужих денег да и много денег не бывает по определению.
а в нг - рождественсие праздники рисков больше не от перевозчикоа а от грузополучателей, которые работают в праздничном режиме. хотя это общая проблема. человейческих ресурсов в рабочем режиме меньше на всем кольце обеспечения грузопотока вот и тормозится на всех участках цепочки поставки.
наверно просто надо быть к этому готовым
естесственно, оставшиеся перевозчики не справятся со всем объемом - да и ездят они в этот период по двойным ставкам. денег чужих не считаю, но поражает сам факт - есть спрос на услуги а предложений раз, два и обчелся. насчет грузополучателей может оно конечно и правда, но почему то большинство из них работает в обычном режиме как и все остальные.
__________________
Иван Иваныч,
Руководитель
Сергей Оселедько вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 16:44   #93
Сергей Оселедько
Эксперт
 
Регистрация: 25.03.2009
Компания: ООО
Сообщений: 26
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Галина Потапчук Посмотреть сообщение
для всех: какова степень влияния логистического подразделения на прибыль в вашей компании? логистика - просто экономит или все-таки может влиять на увеличение продаж (и прибыли)?
логистика позволяет и экономить издержки, и напрямую влиять на объем продаж
__________________
Иван Иваныч,
Руководитель
Сергей Оселедько вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 16:46   #94
Василий Маркевич
Эксперт
 
Аватар для Василий Маркевич
 
Регистрация: 13.10.2009
Компания: ОАО "ВГП"
Сообщений: 19
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от галина потапчук Посмотреть сообщение
василий, добрый день! с точки зрения улучшения взаимоотношений, что могли бы логистические операторы сделать лучше?
если говорить о перевозчиках, то тут все давно сказано: рынок достаточно сырой, автопарк изношен и заказчики не имеют никакой гарантии на ближайшее будущее.
если о комплексных операторах, то для нас очень уж серьезным фактором является цена: иногда она в разы отличается от издержек при использовании других моделей (хотя по логике она должна быть во всяком случае не дороже). в таком случае и вправду появляется интерес инвестировать в свою логистику.
Василий Маркевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 16:48   #95
Галина Потапчук
Модератор
 
Аватар для Галина Потапчук
 
Регистрация: 11.03.2009
Компания: TradeMaster
Сообщений: 511
По умолчанию К логистическим операторам:

Цитата:
Сообщение от елена шаповал Посмотреть сообщение
одно другому не мешает, я считаю, что доверие превалирует над бумагами.
Елена, заказчики логистических услуг высказывают мнения о том, что могли бы операторы сделать лучше... по вашему мнению, что все-таки могли бы сами заказчики сделать лучше (с точки зрения технологии работы с оператором)?

и еще вопрос: логистические операторы развиваются. а что сделали логистические операторы в этом году, чтобы стать лучше, чтобы предложения стали лучше и т.п.? какие существенные изменения произошли в этом году в качестве работы, услуг и т.п.?
Галина Потапчук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 16:55   #96
Галина Потапчук
Модератор
 
Аватар для Галина Потапчук
 
Регистрация: 11.03.2009
Компания: TradeMaster
Сообщений: 511
По умолчанию Для всех:

Цитата:
Сообщение от василий маркевич Посмотреть сообщение
если говорить о перевозчиках, то тут все давно сказано: рынок достаточно сырой, автопарк изношен и заказчики не имеют никакой гарантии на ближайшее будущее.
если о комплексных операторах, то для нас очень уж серьезным фактором является цена: иногда она в разы отличается от издержек при использовании других моделей (хотя по логике она должна быть во всяком случае не дороже). в таком случае и вправду появляется интерес инвестировать в свою логистику.
на днях один специалист логистики (национальный производитель, завод -восточная украина) поделился, что логистическое обслуживание (складирование, перевозки) в западном регионе страны удалось решить путем контракта с местным дистрибутором. и при принятии такого решения основным фактором стало то, что у комплексных операторов подобная услуга была в 2 (!) раза дороже. использует ли кто-либо из присутствующих логистические услуги региональных дистрибуторов? насколько это оправдано, возможно, выгодно?
Галина Потапчук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 16:57   #97
Василий Маркевич
Эксперт
 
Аватар для Василий Маркевич
 
Регистрация: 13.10.2009
Компания: ОАО "ВГП"
Сообщений: 19
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей Оселедько Посмотреть сообщение
Смотря что именно имеется ввиду. Прошлая зима была уж чересчур экстремальной - сначала завалило снегом, потом это все начало таять и затем это все резко замерзло. В общем лучшей "погодки" для транспорта не придумать )). Однако меня поразил тот факт, что 99% перевозчиков уходят на новогодние каникулы на 2-3 недели - неужто так много денег зарабатывают, чтобы позволить себе такой шикарный отпуск?
Сергей, на самом деле перевозчики поступают вполне логично и поравданно [B]именно с точки зрения своего бизнеса[B]: в экстренных погодних условиях дешевле именно стоять и многие планируют заняться ремонтом автопарка именно на этот период (наш собственный транспорт за прошлую зиму съел больше доп. расходов, чем за весь год). По этому на маршрутах зимой останутся машины производителей и дистрибюторов или перевозчики, у которых есть другие обязательства. Именно об этих обязательствах нужно думать сейчас.
Василий Маркевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 16:58   #98
Елена Шаповал
Эксперт
 
Регистрация: 17.11.2010
Компания: Шенкер Украина/DB Schenker Ukraine
Сообщений: 19
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сергей оселедько Посмотреть сообщение
частью бизнеса врядли, логистика не приносит прибыль а всего лишь экономит расходы предприятия. а вот увеличение прибыли за счет сокращения затрат на логистику напрямую и повлияет на стоимость компании на рынке, причем намного больше чем стоимость активов предприятия.
добрый вечер,
конечно, это более применимо для ретейл сегмента, но все же если полки в субботу пустые, елочные игрушки после нового года-результат замороженная сумма оборота по счету и те, инвестиции, которые были бы возвращены в течении месяца, в лучшем случае заморожены на более долгий период, в худшем-продажа с дискаунта и потеря % от оборота.а мы например всего навсего секономили 3% в общем логистическом бюджете предпочтя непрямую доставку непрямой. я бы оперировала оптимальным и разумным уровнем затрат.
__________________
Елена Шаповал,
Head of Sales department
Land Transport
Schenker Ukraine
Елена Шаповал вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 16:59   #99
Александр Сахно
Эксперт
 
Аватар для Александр Сахно
 
Регистрация: 17.11.2010
Компания: ТОВ "АсстрА Логистик"
Сообщений: 3
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от галина потапчук Посмотреть сообщение
александр, добрый день! каково ваше мнение по обсуждаемой такой теме: когда конкурирующие компании-клиенты обслуживаются у одного и того же оператора - как им можно получить конкурентное преимущество в своей логистике перед другими коллегами?
галина, добрый день! самое главное в сотрудничестве клиента и оператора настроить партнерский подход, клиент должен чувствовать, что его партнер является партнером и эффективным механизмом увеличения клиентской прибыли, а не исполнителелем любых взбалмашных прихотей, которые ломая и разбалансируя процессные настройки оператора в итоге ведут к ошибкам, коллапсам (к снижению качества), что в итоге прямо отражается на самом бизнесе заказчика аутсорсингового обслуживания. конечно же лог.оператор должен быть соответсвующего уровня организации своей работы и клиентоориентирован. кто эффективнее настроит коммуникации и уровень партнерского взаимопонимания, тот и получит более высокий уровень обслуживания, а значит и качества обслуживания, и соответственно отдачу рынка, продажи, имя и пр. партнеские отношения, взаимные компромисы и совместные решения - залог побед на рынке.
Александр Сахно вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 16:59   #100
Игорь Смирнов
Патриарх
 
Аватар для Игорь Смирнов
 
Регистрация: 11.05.2009
Компания: ГК "Алло"
Сообщений: 207
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от алена вознюк Посмотреть сообщение
добрый день, игорь,
вот с этим целиком согласна, развив своего оператора, мы увеличили конкурентное преимущество наших собственных конкурентов, обслуживающихся у нашего же логистического оператора. но возникает еще один немаловажный вопрос: как далее сотрудничать, если компания, развившаяся за наш счет, набравшая силы и возможности для привлечения других клиентов, теперь повышает нам цены оперирования, т.к. уже не боится нас потерять?
поздравляю, обычная проблема - вырастили монополиста! меняйте оператора или растите свою логистику. считать нужно что выгоднее. возможно, после расчета, вы останетесь у "старого" оператора.
Игорь Смирнов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 17:03   #101
Игорь Смирнов
Патриарх
 
Аватар для Игорь Смирнов
 
Регистрация: 11.05.2009
Компания: ГК "Алло"
Сообщений: 207
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от елена шаповал Посмотреть сообщение
добрый вечер,
конечно, это более применимо для ретейл сегмента, но все же если полки в субботу пустые, елочные игрушки после нового года-результат замороженная сумма оборота по счету и те, инвестиции, которые были бы возвращены в течении месяца, в лучшем случае заморожены на более долгий период, в худшем-продажа с дискаунта и потеря % от оборота.а мы например всего навсего секономили 3% в общем логистическом бюджете предпочтя непрямую доставку непрямой. я бы оперировала оптимальным и разумным уровнем затрат.
согласен, не может быть оптимизация и экономия в логистике целью бизнеса. цель - прибыль, а логистика - один из набора инструмент.
Игорь Смирнов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 17:05   #102
Галина Потапчук
Модератор
 
Аватар для Галина Потапчук
 
Регистрация: 11.03.2009
Компания: TradeMaster
Сообщений: 511
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от александр сахно Посмотреть сообщение
галина, добрый день! самое главное в сотрудничестве клиента и оператора настроить партнерский подход, клиент должен чувствовать, что его партнер является партнером и эффективным механизмом увеличения клиентской прибыли, а не исполнителелем любых взбалмашных прихотей, которые ломая и разбалансируя процессные настройки оператора в итоге ведут к ошибкам, коллапсам (к снижению качества), что в итоге прямо отражается на самом бизнесе заказчика аутсорсингового обслуживания. конечно же лог.оператор должен быть соответсвующего уровня организации своей работы и клиентоориентирован. кто эффективнее настроит коммуникации и уровень партнерского взаимопонимания, тот и получит более высокий уровень обслуживания, а значит и качества обслуживания, и соответственно отдачу рынка, продажи, имя и пр. партнеские отношения, взаимные компромисы и совместные решения - залог побед на рынке.
Александр, а можно пример "взбалмашных прихотей, которые ломая и разбалансируя процессные настройки оператора в итоге ведут к ошибкам, коллапсам (к снижению качества)"? ведь мы должны понять обе стороны
Галина Потапчук вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 17:06   #103
Алена Вознюк
Эксперт
 
Аватар для Алена Вознюк
 
Регистрация: 17.11.2010
Компания: Omya Ukraine GmbH
Сообщений: 3
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от игорь смирнов Посмотреть сообщение
поздравляю, обычная проблема - вырастили монополиста! меняйте оператора или растите свою логистику. считать нужно что выгоднее. возможно, после расчета, вы останетесь у "старого" оператора.
свою логистику растить не можем - политика компании, вот как раз ищу замену, да только размер площадей под 4000 кв.м, с жд путями, с собственным автопарком - задачка не из легких... хотя уже есть варианты.. оставаться у "старого" - вырастить еще и шантажиста
__________________
Алена Вознюк,
Supply Chain Manager
Omya Ukraine GmbH
Алена Вознюк вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 17:07   #104
Игорь Смирнов
Патриарх
 
Аватар для Игорь Смирнов
 
Регистрация: 11.05.2009
Компания: ГК "Алло"
Сообщений: 207
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от галина потапчук Посмотреть сообщение
на днях один специалист логистики (национальный производитель, завод -восточная украина) поделился, что логистическое обслуживание (складирование, перевозки) в западном регионе страны удалось решить путем контракта с местным дистрибутором. и при принятии такого решения основным фактором стало то, что у комплексных операторов подобная услуга была в 2 (!) раза дороже. использует ли кто-либо из присутствующих логистические услуги региональных дистрибуторов? насколько это оправдано, возможно, выгодно?
оправданно и выгодно. цены в разы меньше чем у операторов, поскольку привлеченный клиент не является единственным и основным центром прибыли, а дистрибьютору необходимо лишь не на много увеличить ресурс логистики. главное, чтобы процесс логистики дистрибьютора совпадал с процессом клиента. даже при условии разных товарных категорий.
Игорь Смирнов вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.11.2010, 17:09   #105
Игорь Смирнов
Патриарх
 
Аватар для Игорь Смирнов
 
Регистрация: 11.05.2009
Компания: ГК "Алло"
Сообщений: 207
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от алена вознюк Посмотреть сообщение
свою логистику растить не можем - политика компании, вот как раз ищу замену, да только размер площадей под 4000 кв.м, с жд путями, с собственным автопарком - задачка не из легких... хотя уже есть варианты.. оставаться у "старого" - вырастить еще и шантажиста
ну "политика компании" прежде всего - деньги. и если расчет показывает окупаемость своей логистики, то какой собственник будет против?
Игорь Смирнов вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 17:01.




Работает на vBulletin® версия 3.8.8.
©2000 - 2018 Jelsoft Enterprises Ltd
©2008 - 2018 TradeMaster